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　　許多重慶混凝土泵車租賃在施工過程中遇到了引發(fā)劑的高油溫或高水溫。那么，這是什么原因呢?當(dāng)引發(fā)劑的油溫和水溫同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)該怎么辦?

　　1.恒溫器卡住，無法打開。此時(shí)，水只能以小圓圈循環(huán)，不能通過散熱器。

　　2.水箱內(nèi)部很臟，水流不暢。這可用于用測(cè)溫槍檢測(cè)水箱上部和下部的溫度。如果水箱堵塞，溫度會(huì)很低。

　　4.散熱器周圍的橡膠條是否損壞。此時(shí)會(huì)產(chǎn)生渦流，熱空氣會(huì)循環(huán)，無法達(dá)到冷卻效果。

　　5.關(guān)于第五點(diǎn)，每個(gè)人都容易忽視，即他們是否會(huì)誤報(bào)，傳感器是否損壞。這也是可能的。這臺(tái)電腦非常呆板，只看數(shù)據(jù)，不看事實(shí)。

　　重慶混凝土泵車租賃油溫與水溫高的問題相似，也有大循環(huán)和小循環(huán)，但沒有通過恒溫器，他有一個(gè)回油單向閥，如果這個(gè)閥卡住了，油溫會(huì)很高，另一個(gè)與水溫相同。在引發(fā)劑油溫和水溫同時(shí)過高的情況下，如果油水量充足或不足，應(yīng)先降低油溫，再降低水溫。原因絕對(duì)不是石油比水貴。

　　引發(fā)劑的所謂高溫轉(zhuǎn)變是指引發(fā)劑的油溫和水溫超過90℃。由于熱脹冷縮的原理，在溫度上升后很容易減小引發(fā)劑的間隙，這就構(gòu)成了嚴(yán)重的磨損或“拉缸”。當(dāng)過度磨損產(chǎn)生的熱量超過散熱能力時(shí)，軸瓦的溫度會(huì)上升，部分溫度會(huì)達(dá)到鉛的熔點(diǎn)，軸瓦中的鉛和銅會(huì)凝結(jié)，最終導(dǎo)致曲軸和軸承嚴(yán)重?zé)g或產(chǎn)生“抱軸瓦軸”，后果不堪設(shè)想。因此，當(dāng)油溫和水溫同時(shí)過高時(shí)，應(yīng)首先降低油溫。

　　水箱的功能是降低引發(fā)劑的油溫。通常采用“減載低轉(zhuǎn)速”的方法來降低油溫。此時(shí)，雖然冷卻液在高溫部件處具有長(zhǎng)時(shí)間的熱交換，但是水流速度減慢并且散熱時(shí)間延長(zhǎng)。同時(shí)，由于負(fù)載和轉(zhuǎn)速的降低，各種運(yùn)動(dòng)部件摩擦產(chǎn)生的熱量也相應(yīng)減少。因此，降低油溫不僅可以減少引發(fā)劑產(chǎn)生的熱量，還可以間接減少冷卻劑吸收的熱量，從而減緩水溫上升的速度。

　　當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度過高時(shí)，不僅會(huì)增加油耗(泄漏、蒸發(fā)和熄火)，還會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的質(zhì)量，使其難以在發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的摩擦面上形成并附著油膜，主油路中的油壓無法建立，從而加劇部件的磨損。然而，水溫對(duì)油壓的影響必須經(jīng)過油溫。因此，它具有一定的間接性，需要一定的時(shí)間。

　　(4)水溫的首次下降對(duì)引發(fā)劑主軸油路的油壓設(shè)定有很大影響。

　　眾所周知，降低水溫通常是一種“減輕負(fù)荷、提高速度”的方法。當(dāng)轉(zhuǎn)速過高時(shí)，活塞連接組的慣性力和向心力將增加，曲軸軸承的負(fù)載也將增加。

　　同時(shí)，軸頸和軸瓦之間的相對(duì)摩擦速度也會(huì)增加，增加單位時(shí)間產(chǎn)生的熱量，降低油泵的油量，大量的油會(huì)從主油路中甩出，從而導(dǎo)致各部件的摩擦面因滑油不足而進(jìn)一步磨損，油溫會(huì)進(jìn)一步升高。

　　如果油溫和水溫同時(shí)升高，應(yīng)先降低油溫，然后再降低水溫。在夏季施工作業(yè)中，夏季及時(shí)更換合適的防凍劑，及時(shí)清除水箱中的污垢，也可以提高混凝土泵車的散熱效果。